這篇文章大家可以一讀，尤其是年輕人更應該好好思考，是什么改變了主人公的命運和未來？
我在給山西二建總經(jīng)理修改《山西二建十屆五次職代會工作報告》時，特別強調(diào)了三個字“轉、闖、創(chuàng)”！
轉是什么？就是轉變觀念，轉變思維，轉變作風，轉變方法，轉變現(xiàn)實！闖是什么？就是勇氣敢闖，就是敢想，就是敢干，就是敢變，就是會變！創(chuàng)是什么？就是思想創(chuàng)新，就是創(chuàng)造，就是創(chuàng)大，就是創(chuàng)強，就是創(chuàng)優(yōu)！
把握人生機遇，天機俯拾即是時時處處都有，就看能不能發(fā)現(xiàn)機遇，闖出機遇，創(chuàng)出機遇，只要不把自己看低，打開禁固自己的枷鎖，更大的空間就會展現(xiàn)在你的眼前！
天生我材必有用，海闊天空任我行，人生不怕萬般苦，水到渠成大業(yè)成！
一輩子只做一件事，焉有不成之理？！
大道理
2026年1月15日00:59:21
這個山西人，52歲離開火箭“國家隊”，如今帶出一家百億航天獨角獸！
2026年1月12日，力鴻一號飛行器在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功完成了亞軌道飛行試驗任務，運送的返回式載荷艙順利著陸并完成回收。
據(jù)悉，力鴻一號飛行器是由商業(yè)航天公司中科宇航自主研制的一款亞軌道科學實驗平臺，主要面向微重力科學實驗和近太空原位探測等應用需求，具有發(fā)射成本低、靈活性高、支持實驗載荷回收等特點。
中科宇航是國內(nèi)領先的商業(yè)航天企業(yè)，創(chuàng)立于2018年12月，主要從事系列化中大型火箭研制、定制化宇航發(fā)射、亞軌道科學試驗及太空旅游等業(yè)務。2024年、2025年，中科宇航連續(xù)上榜胡潤研究院發(fā)布的《全球獨角獸榜》，系廣東省首家商業(yè)航天獨角獸企業(yè)。
需要關注的是，其創(chuàng)始人、董事長楊毅強，便是一位從三晉大地走出的航天人。
▍52歲創(chuàng)業(yè)
1967年出生于山西絳縣的楊毅強，1987年從飛行器系統(tǒng)工程專業(yè)畢業(yè)，隨即進入中國運載火箭技術研究院，曾先后任中國運載火箭技術研究院國家重點工程副總指揮、科研生產(chǎn)部副部長、型號管理部部長、質(zhì)量技術部部長、長征11運載火箭總指揮、空射運載火箭行政總負責人。
剛進入研究院時，他滿懷憧憬，卻很快發(fā)現(xiàn)，那時的中國航天事業(yè)正處低谷，他曾在接受采訪時表示“幾萬人的單位，一年發(fā)射任務只有三四次”。這段經(jīng)歷讓他深刻反思，中國航天的問題在于 “舊的丟了，新的沒學會”。
隨著載人航天、嫦娥工程等國家項目啟動，中國航天迎來重生。楊毅強也開始從“埋頭”科研，轉變?yōu)?“抬頭”看世界。2010年，楊毅強被任命為一型小型固體運載火箭的總指揮，這型火箭后來被命名為“長征十一號”。
與傳統(tǒng)“先有任務，再定做火箭”的模式截然不同，長征十一號是一次“體制內(nèi)創(chuàng)業(yè)”：先立項研發(fā)，再去市場上尋找需求。他和團隊帶著中英文火箭手冊和模型，拜訪了國內(nèi)第一批商業(yè)衛(wèi)星公司，協(xié)助客戶修改方案，甚至長期駐場辦公。這段經(jīng)歷讓他看到，在中國商業(yè)航天起步的幾年，正是長征十一號支撐了行業(yè)的發(fā)展。
然而，當長征十一號步入正軌，守著它“一年打幾發(fā)，等待退休”的舒適路徑擺在面前時，楊毅強內(nèi)心的航天火焰卻燒得更旺了。
2018年12月，52歲的楊毅強作出了人生中最重要的決定。他離開傳統(tǒng)航天體系，來到中國科學院力學研究所，并創(chuàng)立了國內(nèi)首家混合所有制商業(yè)火箭公司——中科宇航。
他為公司定下了文化理念：“科學力量改變世界，太空科技服務大眾”。但理想很豐滿，現(xiàn)實卻異常骨感。從“國家隊”干部到商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者，陣痛是全面的。2024年底，“力箭一號”遙六火箭發(fā)射失敗，給了他沉重一擊。但他很快將之視為“壞事中的好事”，認為這暴露了產(chǎn)品管控的問題，讓團隊得以改進。
▍從賺錢到上市
在楊毅強看來，中國商業(yè)航天已從基礎制造的“1.0時代”，進入了應用牽引、市場主導的“2.0時代”，并有望在未來幾年邁入以大規(guī)模星座組網(wǎng)和低成本發(fā)射為標志的“3.0時代”。公司要生存發(fā)展，核心命題是如何讓航天“賺錢”。
他將商業(yè)航天的盈利路徑歸納為 “雙輪驅動”：市場需求與技術創(chuàng)新。商業(yè)火箭的本質(zhì)是按公斤收費的運載工具，同時可拓展廣告、文旅等衍生服務；衛(wèi)星則通過提供導航、遙感等數(shù)據(jù)服務盈利。越接近普通民眾的業(yè)務，收益越高。
因此，“降本”成為中科宇航研發(fā)的核心。他的團隊采取了多種措施：將衛(wèi)星支架材料改為復合材料，減重30%；通過模塊化設計，將火箭上5臺大型單機集成到1臺，簡化電路，提高可靠性。
但真正的成本革命在于可重復使用技術。公司正在研發(fā)“力鴻系列”可重復使用飛行器，并建設廣州從化液體動力試驗中心，以加速大推力液體發(fā)動機和回收技術的突破。
楊毅強為商業(yè)航天描繪的終極場景之一，是太空旅游。他曾在第一屆粵港澳大灣區(qū)商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展大會上預測，中國最快在2026年底或2027年有望實現(xiàn)亞軌道太空旅行，一次10分鐘的天地往返體驗，其中在太空失重狀態(tài)約100秒。
他的商業(yè)構想得到了資本市場的認可。自成立以來，中科宇航已完成約8輪融資，投資方包括中科院資本、越秀產(chǎn)業(yè)基金等。2024年4月，公司完成了6000萬元的C+輪融資。更為關鍵的一步在2025年8月，中科宇航正式啟動IPO（首次公開發(fā)行）輔導，向上市發(fā)起沖刺。
據(jù)天眼查信息，中科宇航控股股東為北京鵬毅君聯(lián)空間技術中心（有限合伙），持股27.7476%，主要出資人及控制人均為楊毅強；第二大股東為北京中科力森科技有限公司，持股26.7702%，由中國科學院力學研究所100%控股；第三大股東是北京國科宇航科技中心（有限合伙），持股比例為12.8066%，其背后的主要出資人和控制人為副董事長鄭軍。
不過，商業(yè)航天“投資大、回報慢”的特點依然顯著。根據(jù)公告，2024年中科宇航營收2.43億元，凈虧損達7.48億元。但市場對其估值已超110億元，這源于其領先的市場地位：其“力箭一號”火箭已累計完成11次發(fā)射任務，自2023年以來，在民營商業(yè)火箭發(fā)射服務市場占有率保持第一。
▍商業(yè)航天崛起
在2015年之前，中國的航天事業(yè)是典型的“國家隊”主場。雖然2014年國務院在《關于創(chuàng)新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》中已首次提及“鼓勵民間資本參與國家民用空間基礎設施建設”，為其進行了鋪墊，但真正的系統(tǒng)性開放始于2015年。
2015年10月26日，由國家發(fā)展改革委、財政部、國防科工局聯(lián)合印發(fā)的《國家民用空間基礎設施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）》的文件，首次在國家層面明確“支持和引導社會資本參與國家民用空間基礎設施建設和應用開發(fā)”。這一政策破冰，被業(yè)界公認為中國商業(yè)航天的“元年”。
2015年，成為了中國第一批民營航天創(chuàng)業(yè)公司的誕生之年。除了前文提到的中科宇航創(chuàng)始人楊毅強，同為山西人的北京星途探索科技有限公司董事長兼CEO梁建軍，也是在商業(yè)航天領域取得突出成就的代表人物之一。
梁建軍，山西忻州定襄人。自1993年參軍入伍起，他便與航天國防事業(yè)結下不解之緣。在火箭軍工程大學獲得機電工程專業(yè)碩士學位后，他在火箭軍裝備研究院潛心鉆研近二十年，曾擔任某重點型號武器系統(tǒng)的總師助理，主導及參與科研項目30余項，榮獲全軍首屆創(chuàng)新群體獎、多項軍隊科技進步獎，并兩次榮立個人三等功。
2016年，梁建軍從部隊轉業(yè)。面對國家將軍民融合上升為戰(zhàn)略、鼓勵社會資本參與航天的時代機遇，他選擇延續(xù)自己的航天夢。2017年10月，他帶領創(chuàng)始團隊正式創(chuàng)立了北京星途探索科技有限公司。
在他的帶領下，北京星途探索科技有限公司曾多次獲得“商業(yè)航天30強”“最具投資價值TOP30”等行業(yè)專業(yè)獎項，先后榮獲“中國產(chǎn)學研合作軍民融合獎”、“中國產(chǎn)學研合作創(chuàng)新獎”等多項榮譽。
