央視網消息：2026年1月1日0點07分，全球最大的“華龍一號”核電基地漳州核電2號機組順利通過168小時滿功率連續運行試驗，正式轉入商業運行。漳州核電基地計劃建設6臺“華龍一號”機組，隨著一期工程2臺全面投產，該基地每年可提供約200億度清潔電力，相當于減少二氧化碳排放約1600萬噸。
西部陸海新通道關鍵工程全線推進：通江達海 平陸運河計劃今年底全線通航
新年新氣象，奮斗正當時。在西部陸海新通道沿線，多項關鍵工程正全速推進。平陸運河建設迎來重要節點。這條全長約134.2公里的運河，全線三大樞紐——馬道、企石和青年樞紐的船閘主體混凝土澆筑已全部完成。成型航道累計約115公里，計劃于今年底全線通航。
從空中俯瞰，縱貫八桂大地、通江達海的藍色動脈已初現雄姿。
黃百鐵路建設加速 預計2028年通車
連接貴州黃桶與廣西百色的黃百鐵路是西部陸海新通道的標志工程，這條鐵路全長約315公里，全線預計2028年建成通車。
浙江舟山：西堠門公鐵兩用大橋首個主塔封頂
新年前夕，連接浙江舟山群島的交通大動脈取得重大進展。西堠門公鐵兩用大橋首座主塔順利封頂，這座大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線的關鍵控制性工程。
這次封頂的主塔高達294米，相當于百層樓高，一舉刷新了世界海中橋梁主塔的高度紀錄。大橋全長超過三公里，主跨近1500米。待2028年建成通車，它將結束舟山不通鐵路的歷史，極大地便利海島居民出行。
湖北武漢：首座開啟橋開通 地鐵穿江隧道啟動掘進
在湖北武漢，新年第一天，城市交通建設迎來地面與地下的雙重突破：地面之上，武漢右岸大道跨工業港開啟橋正式開通；地面之下，武漢地鐵10號線穿江隧道的盾構機啟動掘進。
一座橋能智能升降，一條隧道穿江而過，它們共同破解著工業航運與城市交通的核心難題。接下來，我們跟隨記者開啟一場工程探秘。
這里就是1月1日正式開通運行的武漢右岸大道跨工業港開啟橋。你能想象嗎？這座全長104米的“電梯”僅需9分鐘就能將2650噸的鋼箱梁提升27米，平日8米凈空供日行船只通行，汛期可升至35米保障5000噸級船舶通航。
長江岸邊的基建創新密碼就藏在這處華中地區首座開啟橋里，它既保障了武鋼和青山船廠的核心運輸需求，又織就了江城立體交通新脈絡。
這座會“升降”的大橋夠硬核吧？而在不遠處的江底，還有一條正在建設的穿江隧道，走，咱們這就去解鎖它的秘密。
1月1日，隨著開挖直徑13.28米的“通途號”盾構機刀盤緩緩轉動，武漢地鐵10號線一期工程越江隧道盾構順利始發。
武漢地鐵集團一級項目經理 徐錦斌：10號線是武漢地鐵首條穿城快線，最高運行時速達120公里每小時。建成后將串聯漢口火車站、武漢火車站兩大綜合交通樞紐，將會使市民的出行更高效、更便捷。
智慧口岸加速數智轉型·山東青島港：正式啟用全國首套真空式自動系泊系統
山東青島港是我國北方第一大港，擁有世界上裝卸效率最高的自動化碼頭，也是全球首個智慧、綠色“雙五星”港口。2026開年第一天，青島港再次率先開新局，正式啟用全國首套真空式自動系泊系統。
1月1日上午9點，一艘長366米、可裝載1.6萬標準集裝箱的外籍船舶駛入青島港，緩緩靠泊在最新裝建了自動系泊系統的泊位上。
青島港此次上新投入的真空式自動系泊系統，不僅能提高系泊作業的安全性，同時還能推動碼頭運營效率實現跨越式增長。
在青島港自動化碼頭上，自動化橋吊、高速軌道吊、無人駕駛的AGV（自動引導車）有條不紊、高效運轉，青島港已經十三次刷新全球自動化集裝箱碼頭裝卸效率世界紀錄。
