央視網消息：記者從農業農村部了解到，2025年，東北地區共實施黑土地保護性耕作面積1.12億畝。
2025年，東北地區黑土地保護性耕作項目實施縣（市、區、旗、農場）共有290個，其中實施面積超100萬畝的有37個。
保護性耕作是一項穩產高產、可持續的農業技術，在不翻耕或少翻耕土壤、地表有秸稈覆蓋的情況下開展播種，能夠有效保護黑土層。
2020年，農業農村部、財政部共同啟動實施東北黑土地保護性耕作行動計劃（2020—2025年）。在東北適宜區域大力推廣保護性耕作技術，在穩步提升地力的同時有效提高播種質量。
6年來，中央財政累計投入專項資金179.7億元，累計完成保護性耕作面積5.16億畝次。保護性耕作已成為“用養結合”保護黑土地最為行之有效的耕作技術之一，同時抗旱抗澇、抗倒伏效果明顯。
長江經濟帶國家級自然保護區 珍稀瀕危物種保護取得顯著成效
記者從生態環境部了解到，長江經濟帶145個國家級自然保護區生態環境保護成效評估近日完成。“十四五”以來，該區域珍稀瀕危物種保護取得顯著成效。
評估顯示，該區域野生動物種群持續壯大。湖北長江天鵝洲建成全球最大的長江江豚遷地保護種群。四川馬邊大風頂監測的野生大熊貓種群數量由18只增加至40只。云南西雙版納亞洲象種群由227頭增至293頭。
野生植物生存空間拓展。安徽金寨天馬保護區成功培育銀縷梅等珍稀苗木20余萬株。貴州茂蘭保護區保護著45種國家重點保護野生蘭科植物。浙江鳳陽山百山祖保護區的百山祖冷杉由不足10株增長至500余株。
近年來，長江經濟帶正成為新物種發現的熱點區域，珍稀特有物種名錄不斷更新，生態系統多樣性、穩定性、持續性穩步提升。
“氫走廊”帶動氫能交通融合新發展
記者從中國汽車技術研究中心獲悉，截至目前，在國家氫能及燃料電池汽車示范評價平臺上，氫燃料電池汽車數量達到2.7萬輛。“十五五”時期，我國氫燃料電池汽車應用場景也將日益豐富。
日前，300輛氫能重卡在云南省富源縣交付使用，同時中國西南“氫走廊”正式貫通。這條“氫走廊”跨越云南、貴州兩省，串聯起貴州六盤水、盤州以及云南富源、曲靖、昆明等地區，線路總長約400公里。
據了解，這條“氫走廊”主要用于鋼材、煤炭、銅鐵磷等礦石運輸，車輛采用我國自主研發的130千瓦燃料電池系統。在49噸標載綜合工況下，續航里程超過600公里，可以實現15分鐘快速加氫。
專家表示，這條西南“氫走廊”充分發揮了氫燃料電池汽車在多山、高海拔、長距離物流場景下的技術優勢，實現了“風光資源開發—清潔氫氣加注—綠色交通應用”的全鏈條貫通，是我國打造跨區域交通與能源產業融合綠色發展的典型案例。
中國汽車技術研究中心首席專家方海峰介紹，“氫高速”“氫走廊”能充分發揮氫燃料電池汽車續航長、補能快的技術優勢，并通過大規模運營，降低運營成本，是我國氫能交通實現規模化應用、突破經濟性瓶頸的關鍵場景。預計在“十五五”時期，氫能交通將實現“由線到面”的全方位發展，成為推動用能終端綠色低碳轉型的重要載體。
我國光伏核心材料獲關鍵突破 氣相法聚烯烴彈性體實現規模化生產
1月26日，記者從中國石油獲悉，被譽為“工業黃金”的高端材料聚烯烴彈性體，在新疆獨山子石化實現氣相法規模化生產。這一突破有效緩解了我國光伏等戰略性新興產業對該材料的進口依賴。
聚烯烴彈性體是一種性能獨特的高端材料，它像是塑料與橡膠的“結合體”，兼具塑料的可加工性與橡膠的高彈性，成為光伏等戰略性新興產業的核心原材料。
早在2015年，我國技術人員開始聚烯烴彈性體技術攻關。2024年，實現了從實驗室到工業生產的轉化。2025年，獨山子石化累計產出聚烯烴彈性體5.8萬噸，完成成套技術工藝路線的全鏈條建設。
我國聚烯烴彈性體長期依賴進口，進口依存度一度超過95%。此次攻克的聚烯烴彈性體氣相聚合工藝工業化生產技術填補了國內技術空白。相較于國際主流技術，這套自主研發的新工藝生產過程更加綠色，綜合能耗降低約40%。按當前產能測算，年節電相當于12萬戶家庭一年總用電量。
目前，聚烯烴彈性體成套技術工藝正加速落地推廣，逐步形成產業集群效應。預計到2026年底，我國聚烯烴彈性體總產能將突破30萬噸，為新能源等新興產業的供應鏈安全提供重要保障。
